India Berlomba Membangun Jalan Kelas Dunia Karena Terlihat Untuk Pertumbuhan Turbocharge

India sedang membangun jalan raya, menambah jalan raya kelas dunia yang menghubungkan kota-kota besar dan pelabuhannya serta memperluas jaringan jalan yang ada, karena ekonomi dengan pertumbuhan tercepat di dunia ini mencoba mengurangi biaya logistik untuk menjadikan dirinya tujuan yang lebih menarik bagi produsen yang ingin pindah dari Cina.

Perdana Menteri Narendra Modi bulan lalu mengumumkan peningkatan belanja infrastruktur sebesar 33%. Pemerintahnya telah mengalokasikan sekitar $1,4 triliun dalam investasi infrastruktur hingga tahun 2025. "Kami percaya bahwa sebelum akhir tahun 2024, di bawah arahan perdana menteri, kami akan berusaha sebaik mungkin untuk membuat infrastruktur jalan India setara dengan Amerika," Union Road dan Menteri Perhubungan Nitin Gadkari berkata kemudian. Negara perlu membangun 60 kilometer jalan sehari untuk mencapai target itu, dan sudah mencapai setengahnya.

Sebagai bagian dari proyek ambisius pemerintah untuk membangun 26 jalan tol hijau dalam tiga tahun ke depan, bagian pertama Jalan Tol Delhi-Mumbai dibuka bulan lalu - jalan tol terpanjang di negara itu yang membentang 1.400 km - menghubungkan ibu kota New Delhi ke pusat keuangan Mumbai. Proyek senilai $13 miliar ini diharapkan dapat memangkas waktu perjalanan antara dua kota besar menjadi sekitar 12 jam, sekitar setengah dari sekarang. Selain menghemat 300 juta liter bahan bakar per tahun, jalan tol ramah lingkungan yang dilengkapi dengan stasiun pengisian kendaraan listrik dan jalur khusus untuk kendaraan listrik diperkirakan mengurangi 800 juta kilogram emisi karbon setiap tahun.

"Investasi di rel kereta api, jalan raya, jalur kereta bawah tanah, dan bandara adalah kunci untuk mendorong tingkat pertumbuhan negara, menarik lebih banyak investasi, dan menciptakan lapangan kerja baru," kata Modi saat pembukaan jalan tol, menyebutnya sebagai "tanda pembangunan India."

Jalan yang lebih baik untuk biaya logistik yang lebih rendah

Para ahli mengatakan bahwa infrastruktur transportasi baru akan meningkatkan perekonomian dengan memangkas biaya melakukan bisnis dan meningkatkan kecepatan dan kenyamanan.

"Jaringan jalan raya yang terencana dengan baik akan menghubungkan pusat permintaan dengan simpul pasokan," kata Biju Mohan, Manajer Rantai Pasokan Senior di Catch Australia kepada International Business Times (IBT). " Ini akan menciptakan dampak yang tinggi, khususnya di sektor pertanian di mana produk memiliki umur simpan yang lebih pendek. Sistem jalan raya yang lebih baik juga akan meningkatkan prediktabilitas untuk jaringan transportasi, dan mengurangi biaya bisnis."

India memiliki 6,37 juta kilometer jalan, menjadikannya jaringan jalan terbesar kedua di dunia. Jalan raya nasionalnya menyumbang 2% dari total jaringan jalan dan membawa lebih dari 40% dari total lalu lintas. Jalan juga membawa 85% lalu lintas penumpang dan transportasi India 64,5% dari semua barang dan komoditas, menyumbang 3,6% dari Produk Domestik Bruto.

Dengan memperluas jaringan jalan raya, India bertujuan untuk menurunkan biaya logistiknya ke standar global sekitar 8-9% dari PDB.

"Perdagangan internasional suatu negara sangat bergantung pada infrastruktur logistiknya," kata Rofin TM, asisten profesor di National Institute of Industrial Engineering, Mumbai, kepada IBT . Institusi ini merupakan pusat utama untuk peningkatan kapasitas dalam bidang logistik dan manajemen rantai pasokan.

"Kinerja logistik dapat meningkatkan keandalan dan prediktabilitas rantai pasokan, sehingga mengurangi ketidakpastian dalam operasi bisnis," tambahnya.

Invest India, badan promosi dan fasilitasi investasi negara mengatakan pembangunan jaringan jalan akan berdampak langsung pada pekerjaan dan manufaktur. "Mengembangkan jalan raya dan jaringan jalan akan menurunkan tingkat polusi lokal, meningkatkan keamanan lingkungan akibat kemacetan lalu lintas yang parah, mendorong perjalanan akhir pekan, dan mengurangi kemacetan lalu lintas," kata badan tersebut.

Menyadari perlunya pergerakan kargo yang cepat dari dan ke pelabuhan serta untuk menghindari kemacetan, kementerian perhubungan jalan telah mendedikasikan 15 proyek dengan total panjang 352 kilometer pada kuartal terakhir FY2023. Negara saat ini memiliki 55 proyek konektivitas pelabuhan dengan total panjang 2.772 kilometer.

'Waktu yang tepat bagi investor global untuk masuk'

Bahwa pesta pembangunan jalan ini terjadi di bawah menteri transportasi India Nitin Gadkari bukanlah suatu kebetulan. Dia adalah orangnya, sebagai menteri di pemerintahan negara bagian Maharashtra, yang menganjurkan investasi swasta dalam proyek-proyek infrastruktur dan menyaksikan penyelesaian Jalan Tol Mumbai-Pune pada tahun 2002, memulai ledakan pembangunan jalan di India.

Sebagai menteri di kabinet Modi, dia memperkenalkan model anuitas hibrida untuk proyek infrastruktur pada 2016 untuk menarik lebih banyak investasi swasta dalam proyek jalan raya di tingkat nasional. Investor juga mendapatkan banyak keuntungan, termasuk pembebasan pajak 100% selama lima tahun dan keringanan 30% selama lima tahun ke depan. Dan pemerintah memperkenalkan investasi perdagangan pasar saham yang disebut Infrastructure Investment Trusts (InvITs) pada tahun 2017 untuk mendorong investor kecil berinvestasi dalam proyek infrastruktur.

"Kami akan mencoba membuat jalan raya India setara dengan Amerika pada akhir 2024," kata Gadkari baru-baru ini.

Rofin, yang sedang meneliti rantai pasokan e-commerce, mengamati bahwa ini adalah waktu yang tepat bagi investor global untuk mempertimbangkan mendanai proyek infrastruktur India. "Menjanjikan untuk melihat negara-negara berkembang seperti India mengubah infrastruktur logistik mereka melalui proyek-proyek besar seperti Koridor Pengangkutan Industri dan Khusus, Bharatmala dan Sagarmala," katanya, menambahkan inisiatif pemerintah ini dan lainnya mempercepat pembangunan infrastruktur logistik dan selanjutnya penciptaan lapangan kerja di sektor logistik senilai $200 miliar.

"Peningkatan penerapan analitik dan digitalisasi membuat rantai pasokan India kompetitif dan tangguh, menarik investasi asing langsung yang cukup besar," katanya.

Dalam salah satu contohnya, Dewan Rencana Pensiun Guru Ontario, bersama dengan investor global KKR, menginvestasikan $375 juta untuk mengakuisisi portofolio jalan tol di India.

"Investasi Rencana Pensiun Guru Ontario (OTPP) ke National Highway Authority of India InvIT adalah pasangan yang sempurna dari modal jangka panjang dengan peluang yang berorientasi pada pertumbuhan dan terkait dengan PDB yang disediakan oleh sektor jalan India," Suresh Goyal, MD dan CEO dari National Highways Infra Investment Managers Private Limited, kata . "OTPP mampu mengamankan posisi investor jangkar di salah satu potensi monetisasi aset jalan raya terbesar di Asia."